El Quad, el vehículo que todo el mundo puede conducir

Quería sacar debate a este tema, porque en mi opinión necesita el Quad una regulación, a día de hoy es el vehículo mas fácil de conseguir, no sólo a nivel legal, sino a nivel técnico, que quiero decir con esto, quiero decir que cualquiera con el carnet B (el carnet de coche) puede conducir este tipo de vehículos y además son "sencillos" de conducir, lo pongo entre comillas porque no es del todo así, ya que el Quad precisa de mas equilibrio aunque tenga cuatro ruedas, ya que un movimiento brusco hará que vuelques.

Y es que es bastante incongruente que para conducir un quad se necesite o bien el carnet B o el A-A2-AM en función de la potencia del mismo, por lo que mi pregunta sería, ¿los dos tipos de carnet de los que hablamos, las partes prácticas tendrán relación no? ya que se espera que conduzcan el mismo vehículo pero con la única diferencia en potencia. Pues no, en el carnet B únicamente se conduce un coche, y en cualquiera de los carnets A una moto, por lo que, unos estarán menos preparados que otros en el control de los diferentes vehículos que se pueden conducir, pero ninguno de ellos en la conducción de un quad.

¿Que causas provoca esto? Accidentes, poco conocimiento de mecánica y diferentes carencias que harán que aumente la probabilidad de accidente.

Debería ser obligatorio pues, mínimo hacer un curso teórico y práctico sobre las maneras y consecuencias de conducir un Quad, eso sin añadir que creo que debería de haber un carnet específico, como en las motos, para que no cualquiera se meta en la vía pública con una máquina tan potente como esta.

En caso de que sea así, el mundo del enduro lo agradecerá de forma indirecta, ya que estos últimos años ha habido una creciente demanda de estos vehículos ante la facilidad de conseguirlos, provocando mayor erosión en los caminos y falta de respeto de algunos que no se dan cuenta el daño que pueden provocar en cuanto te sales de una pista y es que no todo el mundo tiene la madurez para llevar semejante potencia.

Nivel avanzado I

¡Ya estamos de vuelta!, adiós temperaturas de mas de 30*C, hola Otoño y su fresquito mañanero. Comienza una nueva temporada de enduro y que mejor entrada que presentar algunas técnicas más avanzadas para superar obstáculos. Si es la primera vez que llegáis a mi blog, os recomiendo que antes leáis estas entradas anteriores. (camino y trialeras) 

Comenzaremos por los saltos, hay de todo tipo, unos mas pequeños, otros mas grandes, pero todos coinciden en que la primera vez que los pasamos entramos con mas miedo que vergüenza, pero una vez que los pasamos varias veces comienza a ser bastante divertido.

En el enduro no suele haber muchos saltos, pero la mayoría se afrontan de pie para amortiguar mejor la caída, aunque sentados no habría problema. Hay que evitar que la rueda delantera cabecee, para ello debemos dar gas justo cuando llegamos casi a la cima del salto, aunque si la moto se nos balancea hacia atrás o hacia delante, usaremos el peso corporal para ponerla en vertical y caer de forma segura.

Por otro lado, los wheelies, pueden llegar a ser muy útiles para evitar que se clave la rueda delantera en determinadas zonas, para ello la mejor manera de aprender esta técnica es sentados con el cuerpo hacia atrás y sin olvidarse del freno trasero para recuperar la posición inicial. Para levantar la rueda se picará el embrague y se soltara mientras aceleramos con fuerza o bien si tienes una moto bastante potente, es posible que no haga falta y en ocasiones con acelerar la moto y colocar el cuerpo bien será suficiente.

Por último, la vuelta 180, la cual puede llegar a ser muy útil para zonas donde es mas complicado dar la vuelta simplemente usando el manillar, para ello, con la moto parada e inclinada hacia la dirección en la que queremos girar, clavamos el pie en el centro y accionamos el freno delantero mientras soltamos el embrague y damos gas, de tal forma que la rueda trasera girará en la dirección deseada.