Como escoger la mejor moto de segunda mano

Bueno, quería empezar aclarando que una moto de enduro de segunda mano nunca será una ganga, pero si con estos consejos podremos comprar la moto al precio mas justo.
Para empezar, una moto de segunda mano suele ser una moto antigua, o bien porque su propietario quiera cambiar a una mas nueva, por falta de uso o por que no pueda mantenerla. Aquellas motos que son "nuevas", lo pongo entre comillas porque nada es nuevo, que no os engañen, suelen ser motos que no han cumplido las expectativas del propietario o que le ha dado problemas demasiado pronto.

Bajo este esquema, para ver si la moto esta bien debemos seguir estos consejos:
-Lo principal es que te dejen probar la moto, ahí es donde se verán las carencias de esta, si no te dejan, desconfía.

-Normalmente las motos viejas cuenta con que al precio inicial le vas a tener que sumar un par de arreglos en el taller, negocia con esa premisa.

-Yéndonos mas al apartado técnico, revisa los rodamientos delanteros y traseros, que como bien os explique en otra entrada, los podremos comprobar agarrando la rueda por la parte mas alta y ver si flamea a derecha e izquierda, si es así quiere decir que los rodamientos hay que cambiarlos y por tanto es una moto que tiene bastantes kilómetros, por otro lado revisa los retenes, si pierde aceite la suspensión quiere decir que los retenes deben ser cambiados. Y por ultimo, la suspensión, si esta no retorna de forma suave y uniforme puede ser provocado por un deterioro de los rodamientos de las bieletas o por la ausencia de aceite en el amortiguador, veréis por tanto una suspensión agarrotada.

-En cuanto al apartado visual, revisa que no pierda aceite por las juntas del motor, mira que no escupa aceite por el tubo de escape, pon la mano y si se te mancha quiere decir que no esta bien cuidada la moto, no os fieis tampoco de que las carcasas sean nuevas, revisa las estriberas, muchas de estas se encuentran desgastadas, eso quiere decir que ha tenido bastante uso. No os creáis el kilometraje que tiene la moto, normalmente la gente le tiene quitado el cuenta kilómetros para que no se estropee con las caídas ni con el polvo (yo mismamente). Revisar los neumáticos, si veis que tiene grietas o el taco esta muy desgastado, tendréis que cambiarlos

-Documentación: Comprueba que toda la documentación está en regla (Permiso de circulación, tarjeta ITV e impuesto de circulación al corriente de pago) y que el numero de bastidor es el mismo que el de los papeles, para asegurarte que la moto no es robada.

Con todas estas premisas, podréis negociar a la baja el precio de la moto y sobretodo, no os precipitéis en compraros una moto, mirar muchas hablar con varios vendedores, al final encontrareis la moto con el mejor precio justo.

Resumen enduro 2016

2016 de babu Caro

Rodamientos, retenes y bieletas/PDS

Los rodamientos no suelen estropearse, normalmente solo necesitarás cambiarlos una vez en la vida de la moto, aunque dependerá evidentemente de los cuidados que tenga tu moto.
Los rodamientos se van oxidando con los años, para comprobar si estos necesitan ser cambiados, hay que ver si la rueda flamea, para ello agarramos la rueda por su parte mas alta y si ladea hacia algún lado quiere decir que los tenemos que cambiar.

Los retenes, si se encuentran estropeados, provocarán fugas de aceite en las suspensiones. Normalmente no son necesarios cambiarlos si haces un buen mantenimiento, es decir, cuando pierde aceite la suspensión, normalmente con una limpieza del guardapolvos y del retén, será suficiente para evitar la fuga de aceite.
Si aun así los cambias, mi recomendación es que le pongas a tu moto los retenes SKF o Ariete en función del dinero que vayas a gastar.


Las bieletas son las piezas que unen el basculante con el amortiguador trasero, se encargan de que la suspensión vaya acorde al terreno, es decir, la primera parte del recorrido la suspensión es blanda y conforme el recorrido es mayor, la suspensión se endurece gracias a las bieletas, así podremos absorber todo tipo de irregularidades del terreno sin hacer tope en la suspensión. Su mantenimiento se basa en tenerlas engrasadas.
Por otro lado, existe otro sistema alternativo, el PDS, el cual algunos dicen que este segundo es mejor debido al nulo mantenimiento y la dificultad de romperse, junto a la facilidad que te da desmontar el amortiguador, aunque sacrifiques comodidad y agarre con respecto a las bieletas.