Como subir la altura del manillar

Yo no se a vosotros, pero yo mido 1'90 y tengo un problema, cuando me pongo de pie en la moto, se me queda el manillar muy bajo. Busqué unas alzas para el manillar pero mi mecánico me dijo que sus suministradores no contaban con unas alzas para un manillar de 22, por lo que me recomendó que me hiciera unas alzas con el manillar de una bicicleta.

Y a ello me puse, cogí un manillar de una bmx vieja que tenia por casa, una sierra y una lijadora.

Corte el manillar (como veis en la imagen izquierda) sacando dos tacos de 3cm, para asegurarme que se iban a ajustar correctamente al manillar, los pase por la lija para nivelarlos. Una vez nivelados, fui a comprar a la ferretería un tornillo mas largo, ya que el que tenía no era lo suficientemente largo para la nueva altura del manillar.

Como veis en la imagen de abajo, así quedó el resultado, fui a probarlo y sin ningún tipo de problemas, cómodo, fácil de poner y 30 euros de ahorro.

Espero que les haya ayudado, nos vemos en el siguiente.

Nivel avanzado II

Vamos a seguir con la serie de técnicas de pilotaje, esta vez hablaremos de tres obstáculos que nos podemos encontrar en el enduro y que será muy importante saber como superarlos.

Comenzaremos por el típico problema de una trialera que no continua o que nos hemos equivocado de dirección y no hay espacio para dar la vuelta a la moto con el giro 180 porque es demasiado estrecho. Para ello solo nos quedará la posibilidad de la vuelta en una moneda, la cual se basa en realizar un caballito en parado, apoyando la pierna en el suelo como punto de apoyo, de tal forma que cuando levantemos la rueda delantera la moto automáticamente nos girara en la dirección donde tengamos apoyada la pierna, para ello usaremos primera marcha y el pie derecho en el freno trasero.

En cuanto a un paso de piedras grandes, debemos de dibujar una línea de paso en nuestra cabeza e ir dando golpes de gas procurando siempre estar sobre la cima de una piedra para contar con mayor tracción. Se recomienda entrar con inercia para no quedarnos parados y por supuesto de pie y con el cuerpo echado hacia atrás, liberando así la rueda delantera para poder subir con mas facilidad.

Y por último, encontramos los troncos y ruedas de tractor, los cuales no es posible superar sin antes levantar la rueda delantera, para ello debemos estar en primera, jugando con el embrague levantamos la rueda delantera apoyándola en el obstáculo, dando un golpe de gas automáticamente, haciendo que la rueda trasera de la moto se coloque donde has puesto antes tu rueda delantera, aplicando un rebote que te impulse hacia arriba.

Probamos la GasGas Ec300 2018

No vengo a realizar valoraciones técnicas que ya tenéis en otras páginas, simplemente vengo a hablar de sensaciones y de algunos de los puntos que son necesarios para que un endurero a nivel amateur se sienta cómodo. Y es que las sensaciones han sido buenísimas, realmente se ha notado un salto de calidad en GasGas con respecto a ediciones anteriores, destacando la bajada de peso en seco a 105 kilos, situándola entre las menos pesadas del mercado.

Para empezar, en cuanto me he montado he sentido comodidad en el sillon, ya que el cual ha aumentado la altura de su almohadilla, cosa que se agradece, ademas de un manillar un poco mas alto que para la gente de 1,90 como yo nos viene genial.

Una vez emprendidas las primeras vueltas he ido congiendo confianza y he notado una entrada a curva mucho mejor, con un mejor control de la moto y una salida a curva con muchos bajos como un 2T y de forma lineal como una 4T, algo sorprendente, pero que mejora la experiencia de conducción. Hay quien incluso dice que esta moto es mitad 2T y mitad 4T.

En cuanto a los frenos destaco tacto del freno delantero, el cual me ha parecido excesivamente duro con respecto a otras motos, en especial con respecto a KTM, el cual es mas esponjoso, aunque tengo que afirmar que los frenos Nissin respondían muy bien.

Y ya por último, lo mas importante para mi han sido las suspensiones kayaba, muy adaptables al terreno y que mejoran considerablemente la estabilidad, y eso que no estaban preparadas para una persona como yo que peso cien kilos.

Por lo demás, no he visto mas cambios, es una moto muy recomendable por su precio y las prestaciones con las que cuenta y recomendable para todo tipo de endurero.